鲍勃·迪伦,The Band,Mary Chapin Carpenter,June Carter Cash,约翰尼·卡什,Rosanne Cash,特蕾西·查普曼,The Clancy Brothers,连姆·克兰西,埃里克·克莱普顿,舒恩·科温,史蒂夫·克罗帕,Anton Fig,Harvey Goldsmith,Nanci Griffith
Gavin MacFadyen
Dave Graham
Ben Macintyre
H. Rap Brown,斯托克利·卡迈克尔,Eldridge Cleaver,Ron Dellums,James Forman,休易·P·牛顿,鲍比·西尔
Sue Perkins
雷克哈·莎尔玛,沃尔特·琼斯,迪恩·哈格鲁德,薇诺妮卡·泰勒,Austin St. John,马克·芬内尔,Tom Taylor
未知
10年后毫无改变
看得我嗓子疼,感觉自己正吸雾霾呢!不过我觉得随便街上拉一个北京人都比这分析的到位 @2014-05-28 14:00:38
这几年,空气好了很多,广渠高架通车了,七号线延长到了环球影城,搬到了通州但没感到窒息的拥堵,车厢空空,可能是晚出晚归,或许八通线连接的才是真正意义上的ベッドタウン。把纪录片拉长一段时间再看还是很有意义。
比较真实
日本人呵
NHK2013年拍的纪录片,发现摄影居然是大冢龙治。片子似乎很想找寻一个治理拥堵的结果出来,多年之后再看,当然是没有。或许城市的出现,本身就是反人类的。
感觉拍了个寂寞...
1.多数车主不愿意选尾号4,所以对应号限行那天,路上车辆比其他日多。2.周二是北京一周最堵的一天。(拍摄纪录片时的情况) 3.日本记录方显然对 "堵死"这个汉语词陌生,并做了介绍说明。4.我才发现 米国 这个词,原来是日语里的正式表述。5.此时2013年北京机动车数量530万台。6.辅路上二环高速前没有单独的加速进高速的通道,直接"灌入"高速的辅路车辆直接拖缓高速流速。7. 地铁车厢窄,站台长度短,都影响一些北京老线路地铁发挥干线的作用。8.那时北京深圳等城市政府推行公共自行车,共享单车还要多等四五年才会出现。9.新发地农批市场也出现在本片咯!
6分,对的。
就还蛮喜欢nhk拍纪录片的方式,喜欢从真实的个人和个人出发,以小观大,更有真实客观的感觉。感觉看完不是对这个研究课题有什么更多知识,而是以这个话题为切入点去看人与人的联系。作用是发动我们每个个人关于此话题的思考,而不是自上而下作为旁观者和研究者去指责或指导当局。我觉得这是更优秀的面相普通群众的也更有力量的纪录片。
平平的作品。非常浅显的指出了问题。拍摄这应该是中国人,王博士应该是日本人。
nhk没想到,在2013年之后,网约车,拼车,共享单车相继出现了。。现在的北京又是什么样呢
堵得慌,堵死你北京的皇民和上海的洋奴,哪一种更令人厌?一样的势力小人,一样的市侩之徒,一脸奴相,一脸媚相会有上帝之手吗?AI大数据智能交通无人驾驶啥的能作为可靠的援军吗?
虽然说的不错,但我想说这片子其实拍的还是太不落地
浮于表面的一期,短短一天显然无法了解这么深层次的问题
车辆的增多,加剧了城市道路交通拥堵的问题
只是陈述了北京大堵车这种大众都清楚的现状了,没有什么新意
北京你太惨了
下面居然有人说分析不深入、说明不了问题。观众有多智障就能说明观众的生活有多智障,恰如解决不了的堵车问题。也不想想日本人为什么要费心努力分析北京拥堵现状,写论文不行么?
2017-11-10: 刚从中国回来,感觉堵车真很令人头疼。开始以为跟中国人的开始方式关系很大,看了这个片子后发现,城市建设上的问题也不小。
拥堵的一天
资源集中的北京,堵车的北京,为什么这么令人向往呢